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實(shí)時(shí)靈活>>
~ZT-車載安全運(yùn)行視頻分析預(yù)警系統(tǒng)”采用了基于視頻流的分析方法，解決了圖片分析高廷遲的問(wèn)題，真正
到視頻的實(shí)時(shí)分析和處理。模型算法采用了最新的自主研發(fā)算法模型用于目標(biāo)識(shí)別。
系統(tǒng)采用了軟件架構(gòu)分層設(shè)計(jì)的思想，其中視頻分析層負(fù)責(zé)視頻流數(shù)據(jù)分析，具備較強(qiáng)的靈活性和擴(kuò)展性。
系統(tǒng)支持多種類型的數(shù)據(jù)接口，方便對(duì)接三方平臺(tái)。同時(shí)，系統(tǒng)支持中心服務(wù)器部署的方法，可集中部署各種模型算法進(jìn)行分析計(jì)算，方便模型算法升級(jí)和維護(hù)。
性能優(yōu)異>>
●硬件加速更充分
本系統(tǒng)采用了使用管道的形式可充分調(diào)用顯卡等硬件資源，設(shè)計(jì)加速插件并將自定義插件部署到管道之中，實(shí)現(xiàn)
流媒體編解碼及推理的硬件加速。
● 模型部署更輕量
針對(duì)目標(biāo)檢測(cè)網(wǎng)絡(luò)使用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)稀疏、量化，知識(shí)蒸餾等算法進(jìn)行輕量化，生成推理引擎，部署到硬件加速管道中，實(shí)現(xiàn)視頻實(shí)時(shí)分析處理。
● 完善的算法模型
現(xiàn)有30多個(gè)算法模型:人臉檢測(cè)、識(shí)別、跟蹤模型，行人檢測(cè)，跟蹤模型、火災(zāi)檢測(cè)模型、煙霧報(bào)警模型、針對(duì)危險(xiǎn)動(dòng)作的姿態(tài)檢測(cè)模型，其它的模型算法持續(xù)更新中。
效益突出>>
● 管理效益
ZT-車載安全運(yùn)行視頻分析預(yù)警系統(tǒng)”提供了新的列車安全運(yùn)行管理手段和規(guī)范。按照傳統(tǒng)的管理模式需要管理人員投入大量的時(shí)間觀測(cè)監(jiān)控視頻中感興趣的事件，當(dāng)觀測(cè)到事件發(fā)生后需要手動(dòng)的進(jìn)行關(guān)聯(lián)事件的處理和后期的處置。車載安全運(yùn)行視頻分析預(yù)警系統(tǒng)可以利用人工智能深度學(xué)習(xí)主動(dòng)發(fā)現(xiàn)事件并自動(dòng)(半自動(dòng))進(jìn)行關(guān)聯(lián)事件的后期處置，從而將管理人員從繁瑣的觀測(cè)工作中釋放出來(lái)，實(shí)現(xiàn)了高效管理，
● 社會(huì)效益
“ZT-車載安全運(yùn)行視頻分析預(yù)警系統(tǒng)”為乘客的出行提供了方便，可以為乘客車提供乘車指引，同時(shí)基于視頻分析的事件發(fā)現(xiàn)機(jī)制增加了發(fā)現(xiàn)車輛運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)的方式，為車輛的安全運(yùn)行提供了保障，誘導(dǎo)乘客行為，提高客流均衡度，減少乘客與站務(wù)，車務(wù)之間的矛盾。
●經(jīng)濟(jì)效益
采用傳統(tǒng)的基于圈片的圖像分析技術(shù)需要先截圖后再轉(zhuǎn)入分析不僅存在延遲的問(wèn)感間時(shí)對(duì)服務(wù)器存儲(chǔ)及處理性能都有較高要求，而采用視頻流分析技術(shù)直接分析已有視頻流，對(duì)服務(wù)器的存儲(chǔ)及處理性能要求都相對(duì)較低，同時(shí)節(jié)約
了人力資源。
“ZT-車載安全運(yùn)行視頻分析預(yù)警系統(tǒng)”的成功應(yīng)用，在軌道交通運(yùn)行管理上也將進(jìn)一步降低人工成本，提升服務(wù)效率、提高事件處置效率并顯著降低運(yùn)維成本。
